运输成本在物流环（huán）节总（zǒng）成本中占据比（bǐ）例高达50%以上（shàng），油价一（yī）路上（shàng）涨，成为物流行业的（de）“隐痛”。在物流管理日益精细化的（de）今天，如何（hé）降低物流运输（shū）成本（běn），向（xiàng）运营要效益，成（chéng）为物流企业的迫切需求。

下面将分享降低物流（liú）运输成（chéng）本的一些方向供大家参考。

 物流（liú）车队（duì）最核心的成本结构是“33211”，即（jí）30%油耗，30%路桥费（fèi），20%司机成（chéng）本，10%购（gòu）车成（chéng）本，以及10%的（de）其他像维修、保（bǎo）养（yǎng）、保险异常（cháng）等。从（cóng）车辆全生命周（zhōu）期的角度考虑，油耗（hào）占（zhàn）据了整体车队运（yùn）营成本约1/3，是物流（liú）企业的刚需。

一、车辆出现高（gāo）油耗情况的原因：

车辆设备（bèi）老化（huà）导致高油耗;

驾驶员驾车不规（guī）范、物流路（lù）线规划（huá）不（bú）合理;

内外部偷油事（shì）件。

目前（qián）的物流企（qǐ）业或车队仍采（cǎi）用传统粗放式管理模式，由于物流配送路线受地域信（xìn）息差、远程监管（guǎn）不到位、人工登记打（dǎ）卡的等级油量方式等影响导致油耗（hào）成（chéng）本在总运营成本占比高，且（qiě）司机团队管理（lǐ）困难。怎（zěn）么办呢？

方案（àn）1：车辆油耗监测方案

在每（měi）台物流车的油箱底（dǐ）部加装（zhuāng）一（yī）个超（chāo）声波液位传感器，传（chuán）感器可实时采集（jí）油箱内油位高度，再将数据通过（guò）北斗车机传输至油量监控平（píng）台，生成专业的油耗报表, 同时对于漏油（yóu）偷油的（de）现象平台会自动报警, 从而实现物流车油耗的智能化管理。

方案框架：

方（fāng）案的（de）功能与优势：

■ 油耗监（jiān）控（kòng）：平台实时监（jiān）控（kòng）车（chē）辆油（yóu）耗数据动态，统（tǒng）计车辆加油情况（kuàng）；

■ 防范偷油：数据异常立（lì）刻触发平台预警，杜绝偷（tōu）窃行为（wéi），节省非（fēi）必要开支，优化运营（yíng）成（chéng）本。

■ 高（gāo）效决策管理（lǐ）：车辆轨迹回放，分析驾驶期间油耗数据（jù），优化车辆（liàng）司机驾驶行为及工作路线，提高企业决策（cè）力（lì）。

物流车通过超声波油耗传感（gǎn）器，实时测量油箱、罐体、容器里面的（de）液（yè）位高度。主要运用于车（chē）联网领域，用来实时监控油箱油量液（yè）位（wèi）的变化。

系统对（duì）物流车辆实时远程监测：

1、远程实时监测多台物流车（chē）辆状态

2、追溯物流车辆（liàng）工作路（lù）线，优化货物运输（shū）路线，实现提高工作效率和节约工作油耗

3、监测（cè）工作中物流车辆的行车记录

4、物流车作业中（zhōng）油耗情况月度总（zǒng）览（lǎn）

5、远程监（jiān）测（cè）物流车辆加（jiā）漏油液情况

方案2：向（xiàng）运营要降本——规范管理（lǐ）+节油小技巧

作为车队长或者（zhě）调度，如何降低燃油（yóu）成本，有以下方向及关键事（shì）项：

1、节（jiē）能（néng）驾驶培训：

定期（qī）对司机进行节能驾驶培训，提高（gāo）驾驶技能，减（jiǎn）少不（bú）必要的油耗

2、车辆维护：

定（dìng）期对车辆（liàng）进行保养和维（wéi）修，保证车辆在最佳（jiā）状态下行驶，降（jiàng）低（dī）油耗和排放。

3、智能调度：

TMS车辆调度（dù）功能可根据实（shí）时路况和运输需求，自动（dòng）生成最优的车辆调度方案，减少总行驶（shǐ）距（jù）离和运输（shū）时（shí）间，从而降（jiàng）低燃油成（chéng）本（běn）。

另外，为（wéi）了确保（bǎo）车队的高效运营，企业（yè）对（duì）于车队管理者的KPI考核可围绕车队（duì）安（ān）全、成（chéng）本、效率（lǜ）、服务四个维度进行（háng）考核。例（lì）如，安全（quán）方面，基于每月事故（gù）数量、每（měi）月司（sī）机培训次数/小时数；成本方面，基于百（bǎi）公里车辆维修（xiū）费用、保养费用、油（yóu）耗达（dá）标率等；效率（lǜ）方面（miàn），基于每车（chē）每天平（píng）均行驶里程、车辆出（chū）勤率、空驶率、利用率等（děng）；服务方面，基（jī）于货（huò）物交付（fù）质量、准时率、客（kè）诉率（lǜ）等。

在日（rì）常管理中，车队（duì）长或调（diào）度（dù）还需想办法节油，从而实现控制油（yóu）耗成本的目的。这里总结了相（xiàng）关的节油小技巧：

1、匀速（sù）驾驶（shǐ），避免急（jí）加急减

要求司（sī）机规范驾驶行为，可以减（jiǎn）少急加速、频频减（jiǎn）速和随（suí）意（yì）变道。毕竟变一次道（dào）=路程增加=油耗增多。

2、规范（fàn）用车，避免超重

油耗与车辆选择、重量也息息相（xiàng）关，在运输过程中（zhōng），要（yào）避免超载超重，让车辆轻装上阵（zhèn），油（yóu）耗自然降（jiàng）低。

3、巧妙（miào）使（shǐ）用（yòng）空（kōng）调和车窗

高速别开窗，噪音大又耗（hào）油。空调内外循环掌握好，舒适又节能。车队长可以提醒司机适当（dāng）热车，夏天车辆启动（dòng）半（bàn）分钟左右挂（guà）挡行车，冬天（tiān）启动2分钟左右行驶等。

4、调整（zhěng）轮胎（tāi）气压小妙招

车队长定期给车辆进行保养（yǎng）检查，定期更（gèng）换易（yì）耗品，适当提高胎压可降低滚动阻力，节省油耗。

5、优（yōu）化行驶路线更省油

合理（lǐ）规划（huá）好路（lù）线，经（jīng）常堵车的地方能避则（zé）避。长远来看，省油又（yòu）省（shěng）心！

降低物（wù）流运（yùn）输成（chéng）本有多个优化（huà）方向，以下是一些（xiē）通（tōng）过运输方式优（yōu）化来实现降低成本的常见解决方案和措施（shī）：

1、集货或拼（pīn）货运输：通过整合多个货主的货物，实现资（zī）源（yuán）共享和（hé）共同运（yùn）输，从而（ér）降低空载率，提高运输效率（lǜ），进一步减少碳排（pái）放。其中，循环送货（Milk Run）是一（yī）种有效（xiào）的策略，它能在供应商（shāng）处按照与配送相反的顺序装载多批货物至一卡车，经过长途运输后依次送货至客户处，从（cóng）而（ér）充分利（lì）用运（yùn）输资源。

循环取货策略：当多个供应商，例如（rú）A、B、C，都需要将货物送至（zhì）同一客户（hù）时，物（wù）流公司会推荐采用（yòng）循（xún）环取货的方法。具体来说，就是安排一辆卡车依次前往这些供应商处取（qǔ）货，随（suí）后将这些货物集中运往（wǎng）客（kè）户。它（tā）可分为以下三类：  

• 对于远距离（lí）且批（pī）量大（dà）的供应商，循环取货后货物会直接送至（zhì）配送中心；

• 针对远距离但（dàn）批（pī）量（liàng）小（xiǎo）的（de）供应商，其（qí）货物在循环取（qǔ）货后会先运输至（zhì）集并中心，集结后通过干线运输送至配送中心；

• 而对于近距离的供应商（shāng），其货物在循环（huán）取（qǔ）货后将直接（jiē）运往（wǎng）主机（jī）厂（chǎng）。

这种策（cè）略不仅优（yōu）化了运输路线，还降（jiàng）低（dī）了空载率，从而实（shí）现了绿色环保的运输目标。

2、货物配载（zǎi）优（yōu）化：通过精（jīng）心规划（huá）货物配载（zǎi）和路线，减少空载车辆数量，进而降（jiàng）低能源消耗和碳排放。

3、线路往返对流（liú）：构建对（duì）流线（xiàn）路，有效降低运输返程时的空驶率。这充分利用了返程运力，减少了空驶、空置和空载（zǎi）现象，同时降（jiàng）低了（le）物流成本（běn），提高了（le）车（chē）辆使用效率。

干线（xiàn）要增加有效的运输里程（chéng），减少等（děng）待（dài）和放（fàng）空，节能（néng）降本，形成集采和（hé）后市（shì）场规（guī）模；城配（pèi）增加日（rì）回转率，减少闲（xián）置，降（jiàng）低能耗，相对标准化。

4、采用零拼整方法：扩大每次运输批量，减少运输次数（shù）。采（cǎi）用合（hé）装（zhuāng）整车运输是降低运输成本的有效途径，合装整车运输（shū）的基本做法（fǎ）有：零担（dān）货物拼（pīn）整车直（zhí）达（dá）运输；零担货物（wù）拼整（zhěng）车接力（lì）直（zhí）达或中（zhōng）转分运；整车分拆和整车零（líng）担（dān）等。

5、悬挂运输：采用（yòng）悬挂式运输方式，可以在一个工位（wèi）高效装载和（hé）卸载货物，同时挂上另一辆拖车继续运行（háng）。这种方式显（xiǎn）著提（tí）高了运输车（chē）辆的（de）工（gōng）作效率和运输能力，降（jiàng）低了成本。

6、多（duō）式联运：通过（guò）结合多（duō）种交通方式（shì），如（rú）公路、铁路（lù）、水（shuǐ）路和空运等（děng），来减（jiǎn）少对（duì）单一运输方式（shì）的（de）过度（dù）依赖。这种方式不（bú）仅降低了碳排放和能（néng）源消耗（hào），还能（néng）根据货物和（hé）路线的特性选择最经（jīng）济、环保（bǎo）的运输（shū）路径。

值得一提的是，铁路和水路运输的单位能耗及单位碳排放（fàng）均远低于公路运输。

降低运输成（chéng）本（běn），方（fāng）向（xiàng）3推广绿色物流：采用节能（néng）型运输工（gōng）具（jù）和包装材（cái）料，降（jiàng）低能耗，节（jiē）约成本：

1、降低运（yùn）输车辆（liàng）能耗减排措施：

1）低碳燃料推广：通（tōng）过使用低碳燃料，如液化（huà）天然气（LNG）、生物燃料和氢（qīng）燃料等，替代传统（tǒng）燃油（yóu），从（cóng）而减少运输过程中的碳排放。

2）新能源车（chē）辆应用：逐（zhú）步替（tì）换传统燃油车辆，广泛采（cǎi）用电动物流车和电动混合动力物流车等新能源物流车，以减少尾气（qì）排放和噪音污染（rǎn）。同时，推广新能源汽车（chē）技（jì）术，并（bìng）加快电动（dòng）汽车充电（diàn）桩的建设和布局，提升电（diàn）动车辆的使用便捷性（xìng）。

3）新（xīn）运输技术应用：积极推进汽车轻量化技（jì）术、降低空气（qì）阻力技术、节（jiē）能（néng）轮胎（tāi）技（jì）术、废气（qì）涡轮增压技术、高压共轨技术等节能（néng）技术的研发与应用（yòng），以降低运输能耗。

2、推广运输（shū）环保包装的实践措（cuò）施：

1）包装（zhuāng）材料减量：选择轻量且耐（nài）用的（de）包装材料，以减少包装用量。例如，采用可重复（fù）使（shǐ）用的（de）包装替代一次性（xìng）包（bāo）装，从而减少废（fèi）弃物产生。

2）标准物流周转器循环运输：推动全国各类仓储物流包装的循环运（yùn）输体系建立。这不仅节省了成本，还实现了（le）标准（zhǔn）包（bāo）装与（yǔ）仓配的无缝衔接。如周转箱运输（shū）等。

3）一贯（guàn）制运输：即（jí）从制造（zào）商到最终（zhōng）消（xiāo）费（fèi）者之（zhī）间的商品搬运（yùn），利用各种运输工具的有（yǒu）机衔接来实现，运用运输工具（jù）的（de）标（biāo）准（zhǔn）化以及运（yùn）输管理的统（tǒng）一化（huà），来减少（shǎo）商品周转、倒载过程中的（de）费用和损失，并大大缩短商（shāng）品在途时间。如推行带（dài）板运（yùn）输（shū）等

1、运输无纸化操作：通过线（xiàn）上（shàng）订（dìng）单、运单、账单信（xìn）息统一匹（pǐ）配，支持一键对账，实现实物（wù）流（liú）、信（xìn）息（xī）流、资（zī）金（jīn）流三（sān）流合一。同时，利用扫码匹配、电（diàn）子签名（míng）、短（duǎn）信认证、授权签（qiān）署等信息技术手段，实现无纸化运作替代纸质回（huí）单，大幅（fú）节省纸（zhǐ）张。

2、智慧月台管理：推动仓库月台预约管理系统应用，企业可提前预约仓库道口（kǒu）及时间。该系统（tǒng）能优化匹配卡车（chē）和货物可用的（de）月（yuè）台（tái），减少（shǎo）寻（xún）找（zhǎo）和占用（yòng）月台的时间。同时，智能排队（duì）系统能大幅减少（shǎo）车辆等（děng）待时间，提高运营可视化（huà）程度，优化车（chē）辆、货物及月台的调度和（hé）匹（pǐ）配（pèi），提升运（yùn）营效率。

无论是物流企业，还（hái）是甲方，物流运输（shū）降本增效需要从多个方面入手，这些措施的实施将有助（zhù）于提升物流运输（shū）的（de）效率和准确性（xìng），降（jiàng）低物（wù）流成本，提高企业的整体（tǐ）竞争力。